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22 sept 2010

L'obra de Joan Miró "Volem l'Estatut" anirà al Museu d'Història de Catalunya


El Departament de Cultura i Mitjans de Comunicació ha cedit l'obra "Volem l'Estatut", de Joan Miró, al Museu d'Història de Catalunya. Es tracta d'un cartell fet per Miró l'any 1977 utilitzant oli i llapis sobre paper i que s'emmarca en la campanya de l'Assemblea de Catalunya per reivindicar les institucions de govern pròpies.

Segons explica Joan M. Minguet Batllori en el seu llibre Joan Miró: l'artista i el seu entorn cultural, 1918-1983, l’obra Volem l’Estatut és un reflex de la implicació creixent de Joan Miró amb la resistència política i nacional catalana durant la darrera dècada del franquisme, en què va confeccionar un seguit de cartells o de projectes de cartell amb missatge polític i/o ideològic. El cartell amb la frase Volem l’Estatut va ser dissenyat per a la campanya de l’Assemblea de Catalunya per reivindicar les institucions de govern pròpies del país i, tot i que el cartell no va arribar a imprimir-se, “per a l’artista tenia una enorme significació personal i ideològica”.


L’Assemblea de Catalunya, constituïda el 7 de novembre del 1971 com a plataforma de l'antifranquisme, va protagonitzar mobilitzacions populars fins als primers anys de la transició democràtica. El seu programa s’estructurava entorn de quatre reivindicacions: llibertat, amnistia, restabliment de l'Estatut del 1932, com a via cap a l'autodeterminació, i coordinació amb les forces democràtiques dels altres pobles de l'estat. L'Assemblea integrà gradualment al seu si gairebé tots els partits polítics, des del centre fins a l'extrema esquerra, sindicats, assemblees territorials de comarques i barris, col·legis professionals, entitats i grups culturals i religiosos i nuclis d'independents; incorporà amplis sectors obrers i populars a la lluita per les llibertats nacionals. Al novembre del 1977 l’Assemblea de Catalunya transmeté la seva representativitat a l' Assemblea de Parlamentaris i es dissolgué.

L'obra s'exhibirà a l'espai dedicat a l'oposició antifranquista i la transició de l'exposició permanent del Museu d'Història de Catalunya.

7 may 2010

Comienzan las visitas guiadas a la L9 de Sagrera


La Generalitat y, concretamente, el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas, ofrece a partir del sábado 8 de mayo visitas guiadas a la nueva estación de metro de Sagrera-Meridiana, donde se podrá enlazar con la L1 y la L5 de metro y Rodalies Renfe. Está previsto que cuando esté en funcionamiento, unas 15.000 personas al dia utilizarán la L9.


Las visitas guiadas, gestionadas y ofrecidas por los monitores de ICONO serveis culturals, se celebrarán de jueves a domingo con cita previa. El horario será de 9.00 a 14.00 y de 15.00 a 19.00 horas. Las visitas se harán en grupos de 25 personas aprox. y durarán unos 40 minutos. Durante este tiempo, una guía de ICONO, con la ayuda de paneles informativos, maquetas y audiovisuales, explicará sus características, el proceso constructivo y las diferentes tipologías de estaciones de esta nueva infraestructura. Dichas visitas van especialmente dirigidas a los vecinos, escolares, profesionales, colectivos y particulares que estén interesados en vivir de primera mano esta experiencia.

Con ellas, los ciudadanos que lo deseen podrán conocer de manera visual, amena y didáctica la nueva línea de metro: su trazado, características y peculiaridades, así como los métodos constructivos usados, la inversión o incluso algunas curiosidades. Y sabrán, entre otras cosas, que la L9 será la comunicación subterránea más larga de Europa o que en la Sagrera se encuentra el centro de mandos de la L9, desde donde se controlan y se programan los trenes, que no llevan conductor. El sistema localiza los trenes con la ayuda de estaciones de radio y balizas y mide la distancia que los separa.

La L9 dará servicio a barrios que actulmente no disponen de metro, como Bon Pastor, La Salut o Pedralbes y conectará la población de los cinco municipios por donde pasa. Además, unirá puntos estratégicos, centros logísticos, zonas de equipamientos y zonas de servicios como el Aeropuerto, la Fira, el campus universitari de la Diagonal, el Parc Güell o el Camp Nou.

La L9, que tendrá 47,8 kilómetros de longitud y 52 estaciones, será la línea subterránea más larga de Europa y se preve que de servicio a 130 millones de personas cada año, eso sí, cuando está completamente acabada.
Las reservas se podrán hacer via telefónica o por internet, al teléfono 93 520 87 13 o al correo electrónico visitaL9@Linia9.cat.

30 oct 2009

Quedan al descubierto los azulejos originales de la estación del Passeig de Gràcia


Arqueología en el suburbano barcelonés.

Las obras que lleva a cabo el Departament de Política Territorial en la estación de metro de Passeig de Gràcia (Aragón) han permitido hacer un valioso descubrimiento. Debajo de viejos muros y paredes grisáceas, que ahora están siendo reformadas para instalar dos ascensores desde el vestíbulo hasta los andenes, han aparecido, como si no hubiera pasado el tiempo, los flamantes azulejos que decoraban el llamado Gran Metropolitano de Barcelona de hace 85 años.


"Tenemos muy pocos restos del pasado histórico del metro de Barcelona, es muy importante mantener estas baldosas", afirman Marçal Guardiola y María José Luque, responsables de la asociación de amigos del Metro, que se da cita en el foro de Transport.cat y en el grupo Amigos de Patrimonio Histórico de TMB del Facebook. "El metro barcelonés es aburrido, sin valor para ciudadanos y turistas más que el puramente práctico, un lugar del cual queremos salir cuanto más rápido, mejor", afirman. Y añaden: "Si vamos a Londres, probablemente volvamos con un souvenir de su Underground, y en París seguro que nos haremos una foto en una de las bocas de acceso Art Nouveau. ¿Por qué no pasa eso en Barcelona? Debemos recuperar el alma de nuestro metro y ponernos a la altura del resto de ciudades europeas".


Se trata de piezas de gran valor tanto artístico como social", añade Luque. Por ello, reclaman, tanto a los responsables de la obra, como a TMB, que los mantengan intactos. "El único lugar donde pueden estar estas baldosas es donde están actualmente, en la estación original, debidamente limpiadas y restauradas y con el entorno adaptado a las necesidades de hoy en día", afirma Guardiola. "Sería muy interesante, añade, colocar un panel informativo, explicando el origen de los restos y la función que tuvieron en su momento, que eran puntos de luz que dejaban pasar la claridad natural".


Fuentes de TMB desconocen cuál será el destino final de los azulejos. "No está decidido, podrían tanto quitarlas y poner unas nuevas, como mantenerlas", afirman desde la compañía. Desde la administración catalana también se ignora este extremo. "Estamos de acuerdo con que hay que modernizar las instalaciones de metro colocando ascensores y escaleras mecánicas, pero estas obras no deben servir de excusa para eliminar los elementos históricos que aún se conservan, sino al contrario, para recuperar los que aún quedan escondidos detrás de los anodinos, impersonales y poco duraderos paneles de plástico que han cubierto las paredes de nuestro metro en los últimos años", afirma Luque.